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          聚焦客车与客运发展2019中国客车学术年会下半场观点集合

          中国客车网 转载 612 2020-01-07

            2020年1月7日上午,由中国公路学会客车分会主办、以客车与客运发展为主题的2019中国客车学术年会继续进行下半场的精彩议程。

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            会上,交通运输部规划研究院综合运输研究所专业总工程师魏永存以《交通强国背景下推进道路客运行业高质量发展的思路与对策》为题,通过分析近两年道路客运行业运行情况和需求特点,对未来道路客运行业高质量发展提供了思路和对策。

          交通运输部规划研究院综合运输研究所专业总工程师魏永存

            魏永存表示,从道路客运行业需求特点来看,出行规模持续壮大,增速将逐渐趋缓;出行结构逐步优化,高铁、民航将成为中长途旅客出行选择的主要方式;出行范围上,出行距离由近及远延伸,出行目的日趋多元化;出行质量方面,新技术、新业态、新模式不断涌现,多样化、高品质出行需求将显著增多。未来,道路客运行业要围绕交通强国建设总目标,坚持以供给侧结构性改革为主线,以提高运输服务质量和效益为中心,以推动供需结构再平衡为主攻方向,以深化改革、创新发展为动力,充分发挥道路客运的比较优势,优化组织模式,拓展服务产品,坚定不移推动道路客运高质量发展。特别是要实现关系民生的基本公共服务兜底,提高大众化、普遍性运输服务质量效率,增加个性化、高品质运输服务供给。他提出,道路客运行业应深化体制机制改革,加快推进简政放权,营造良好运营环境;应科学确立道路客运发展定位,加快推进客运经营结构的战略性调整,实现道路客运与其他运输方式的有机衔接和错位发展;应加快推进业态创新、模式创新和制度创新,切实增强行业竞争力和激发市场活力。

          杭州长运集团有限公司总工程师、教授级高工金柏正

            客车用户代表杭州长运集团有限公司总工程师、教授级高工金柏正以《选好车、用好车、修好车》为题,对营运客车选型与使用进行了阐述。他表示,科学选购是前提,正确使用是关键,合理维修是保障,严格管理是根本。从需求特点来看,伴随着9座客车通行费调整、全域旅游兴起,政府、企业、学校购买运输服务,车辆小型化、多功能,公交电动化、环保升级、客车使用效率下降等,用户越来越看重综合性价比,包括对购置成本、运行消耗、维修、故障率、舒适性、外观、售后服务等进行综合考量。这就对客车提出了四优原则的要求:优化设计、优化配置、优质部件、优质服务??统导傲悴考笠党艘嵘?,坚持工匠精神,包括追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神,还要强化设计意识和专业性,因为好的产品是设计出来的,专业的人应专心做专业的事。在客车的使用方面,要重视分析总结事故成因,并重点防范火灾、爆胎、翻车、抛锚,消除安全隐患,防患于未然。

          青岛真情巴士集团有限公司王珏

            另一位客车用户代表青岛真情巴士集团有限公司王珏以《智慧公交让城市更美好》为题介绍了如何用互联网+实现智慧融合,助力运营更安全高效。他表示,公交企业所有的运营活动都围绕着公交车辆与驾驶员、修理工等一线员工展开,通过以车智网为核心技术的智慧公交系统的远程设置、快速反应,将以往传统的经验式事后管理,转变为当下的事中管理。同时,通过大数据建模、运算,提前捕捉到车辆、电子设施、人员等重大事态发生前的预兆信号,智能及时地采取前瞻性、预防性措施,将当下的事中管理又提升为事前管理,可以确保公交企业的核心资源车辆、电子设施、一线员工始终处于最佳状态,有效提升企业内部管理效率,大幅减少人员、车辆、设备购置和运维费用,为乘客提供更智能、便捷、舒适的公交出行体验。

          重庆车辆检测研究院有限公司新能源汽车中心副总工叶磊

            重庆车辆检测研究院有限公司新能源汽车中心副总工叶磊以《基于EB-PAC的新能源公交车性能评价解析》为题表示,车辆生产企业应开展多方面技术研究,包括降低整车的行驶阻力、提高动力系统效率、降低附件的能耗、提升整车智能化控制水平;续驶里程可根据实际运营的公交线路的长度和运营频次来决定,不鼓励过大的续驶里程,建议车辆合理匹配、优化续驶里程;应加强安全技术研发和测试验证,提升整车及关键零部件、高电压系统的安全设计水平,落实整车企业是安全第一责任人;应积极转变依靠补贴为目的的经营方式,顺应市场发展规律,重视产品的质量和性能,性能的提升才是企业生存的根本途径。

          重庆车辆检测研究院有限公司游国平

            同样来自重庆车辆检测研究院有限公司的游国平以《中国客车安全评价规程(C-SCAP)规程解析与测评结果分析》为题介绍了C-SCAP目前以来开展的工作、项目架构,并对测评结果进行了分析。他介绍,2019年,结合新能源客车发展的背景,并结合新能源客车在电气、防火等安全问题突出,社会影响大的背景下,将新能客车纳入C-SCAP评价范畴,同时结合近两年客车安全水平进步及部分新标准的实施,对2017版的C-SCAP规程进行了修改。目前,C-SCAP已发布两批测评车型及结果,2018年发布的首批中,厦门金龙龙威Ⅱ代、宇通ZK6128和厦门金旅领航者获5星及以上评价;2019年发布的第二批中,安凯A9、苏州金龙海威、中通新世嘉、上海申龙S6获5星及以上评价。

          中国公共交通学科首席科学传播专家、重庆交通大学共享出行实验室创建人王健教授

            中国公共交通学科首席科学传播专家、重庆交通大学共享出行实验室创建人王健教授以《全球巴士与客车行业趋势中国制造商面临的挑战》为题,从全球视角特别是欧洲经验,介绍了电动巴士技术路线、公共巴士与国家安全的关系、出行方式与出行解决方案的发展现状、趋势和影响。他指出,中国电动巴士的技术路线又处于氢燃料的终极目标 + 固态电池的交叉点;电动巴士的最佳应用场景是车载最少电池的快充模式;巴士运营服务正在融入出行即服务的社会颠覆性变革中;公共巴士制造业面临共享出行服务和公共安全等系列新挑战,必须加快转型升级,创新变革。

          中国公路车辆机械有限公司张密科

            中国公路车辆机械有限公司张密科以《纯电动车辆电驱动系统特性探讨》为题,介绍了新型电驱动系统的特性,可以很好地满足客户期望的可靠性、经济性、轻量化等需求。他表示,未来交通是智慧道路+智能车辆,电驱动系统将不断创新升级,助力智能驾驶加速应用。

          重庆车辆检测研究院有限公司牛成勇中国公路车辆机械有限公司于雅丽

            同期,还进行了年度优秀论文交流。重庆车辆检测研究院有限公司牛成勇和中国公路车辆机械有限公司于雅丽作为优秀论文作者代表,分别分享了其论文研究成果。

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